经常关注足球的朋友也知道力帆迈威携手力帆足球俱乐部，踢足球要花很多钱。 作为俱乐部的赞助商，财力雄厚的车企也十分有情。 毕竟汽车和足球是很多男人的共同兴趣。 力帆CEO尹明善因足球情节而在业内广为人知，如今他却无奈卖掉了几乎整个俱乐部，这是没落的迹象。 力帆汽车，这家二三线自主车企去年有哪些动作？
2016年力帆汽车销量持续低迷
力帆2016年1-11月累计销量达到9.56万辆，低于2015年全年的12.83辆。在新能源汽车的突破点上力帆迈威携手力帆足球俱乐部，力帆也表现不尽如人意：2016年新能源汽车累计销量为5550辆，较去年同期下降62.69%。
销量是车企的生命线，尤其是对于综合实力有限的力帆来说。 出售俱乐部也是筹集资金的最后手段。
麦维市场表现亮眼
虽然是后续作品，但麦威确实是力帆最惊艳的事情。 去年12月，成功跻身“万元户”。 上市8个月以来，迈威销量已超过5万辆，这在红海SUV市场当然不容易。
颜值高、空间大、配置高，是自主车企的出路。 关键是超低的定价符合市场对销量的预期，而这也意味着力帆不得不面对相对较低的自行车利润。
MPV车型“轩朗”值得期待
随着紧凑型家用轿车力帆330和620的销量持续下滑力帆迈威携手力帆足球俱乐部，力帆将目光投向了尚未完全饱和的MPV市场。 力帆轩朗亮相广州车展。 它的造型灵感来自于福特已停产的S-MAX，相当惊艳。
其实关于这款车无需过多介绍。 按照力帆一贯的作风，你可以猜到一二。 据说工艺比以前的产品有所提高。 轩朗被力帆寄予厚望，预计3月份上市。 值得期待。
卷入“新能源补贴诈骗事件”
以新能源为战略突破口的力帆陷入调查并遭到媒体曝光批评并受到相关部门实质性处罚，这是业内众所周知的大新闻。
此次处罚也对力帆造成了沉重打击：力帆2395辆新能源汽车中央财政补贴和预拨资格被取消，涉案资金高达1.14亿元。 此次事件无疑给力帆未来的新能源发展蒙上了一层阴影。
分时租赁业务快速发展
2016年，我国新兴分时租赁行业进入快速发展期。 力帆旗下（非全资）子公司熊猫汽车经营分时租赁业务，发展迅速。 熊猫汽车目前在全国8个主要城市运营，运营的新能源汽车超过4000辆（主要是力帆330EV），平台每分钟至少产生1.12单。
熊猫专车的价格非常低：每分钟仅需19元，每天仅需99元。 虽然分时租赁市场前景巨大，但投资成本高，大家都在烧钱。 据悉，一座能源站的成本高达数千万，力帆计划到2020年建设500座。虽然业务发展良好，但资金压力相当巨大。
概括
力帆汽车其实很受战斗民族的欢迎，但它在中国的日子确实不好过。 力帆汽车向来以质量差着称。 作为业内人士，我衷心希望自主车企发展得越来越好，也希望网友们不要太过讽刺。 毕竟这是我们自己国家的民族车企。 加油，力帆！
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